隨著（zhe）電梯使用頻率的增加與公眾安全意識的提高（gāo），人們對電梯安全提出了更高的要（yào）求。門（mén）係統是電梯（tī）事故發生（shēng）率最高的係統之一，當層門或轎門被短接時可能會導致人員剪切、擠壓事故，造成財產（chǎn）損失甚（shèn）至人員傷亡。因（yīn）此（cǐ），TSG T7007—2022《電梯型式試驗規則》和TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則（zé）—曳引與強製驅動電梯》中明（míng）確要求電梯應設置（zhì）層門和轎門旁路裝置。維（wéi）保人（rén）員通過層（céng）門和轎（jiào）門旁路裝置代替手工短接操作，可極大地降低電梯安全隱（yǐn）患。但（dàn）是，不同電梯製造（zào）單位的層門和轎門旁路裝置設置方法及型式各不相同，這給層門（mén）和轎門旁路裝置的檢驗工作帶來一定的難度。為此，筆者從相關安全技術規範的要求出發，結合實際檢驗經驗，介紹電梯層（céng）門和轎門旁路（lù）裝置的檢驗方法。以期為層門和（hé）轎門旁路裝（zhuāng）置（zhì）的檢驗和維保工作提供（gòng）參考與借鑒。
根據TSG T7007—2022和TSG T7001—2009的要求，電（diàn）梯層門和轎門（mén）旁路裝置需滿足：1)能夠在正常（cháng）和旁路兩種狀態間順利切換；2)隻能分別（bié）旁路層門、轎門門鎖（suǒ）觸點，不（bú）能同時旁路二者；3)能（néng）夠輸出聲光報警（jǐng）信（xìn）號。層（céng）門和轎門旁路裝置的設置是為了便於操作人（rén）員（yuán）進行相關的檢查維護工作，降低短接操作可能造成的風險，以及在門回路發生故（gù）障時進行檢修或救援操作[1]。層門和（hé）轎門旁路裝置（zhì）的（de）設置包括標明信息、運行控製和分別旁路3個方麵的內（nèi）容。
在層門和轎門旁路裝置上必須醒目標明“旁路”字樣，同時顯示裝（zhuāng）置（zhì）的開關狀態信（xìn）息，便於（yú）操作人（rén）員快速確定旁路裝置位置（zhì）；同時根據具體旁路狀態，做出相應調整。常見的層門（mén）和轎門旁路裝置類型有旋鈕式和插件式，其實物如圖1、圖2所示。
圖 1 旋鈕式（shì）層門和轎門旁路裝置
如果電梯在（zài）層門和轎門旁路（lù）狀態下運行，可能會發生人員剪切或墜落事故。層門和轎門旁（páng）路裝置設置要求中（zhōng）的運行（háng）控製是指：旁路狀（zhuàng）態下電梯無法正常運行，僅能（néng）進行檢修運行或（huò）者緊急（jí）電動，且伴隨持續的（de）聲光報警信（xìn）號。該要求（qiú）是（shì）為了在維（wéi）保作業時（shí），通過聲光（guāng）報警係統把當前電（diàn）梯位（wèi）置和狀態（tài）提醒（xǐng）給電梯維保人員，以避免（miǎn）意外事故發生[2]。
為了保證旁路狀態下（xià）電梯的運行（háng）安全，分別旁路的（de）要求是：旁路裝置應能分別旁路電梯層門的關閉觸（chù）點、門鎖觸點和電梯轎門的關閉觸點、門鎖觸（chù）點，但不能同時旁路層門和轎門的觸（chù）點；也不能同（tóng）時旁（páng）路手動層門的關閉觸點和門鎖觸（chù）點。這是由於自動層門在轎廂離開層站後可以（yǐ）自（zì）動關閉並鎖緊，但如果同時旁路手動層門的關閉觸點和門鎖觸點可能會發生“開（kāi）門（mén）走梯”，存在一定（dìng）的安全隱患[3]。
電梯層門（mén）和轎門旁路裝置的檢驗需要結合目測和模擬操作來完成。檢驗人員按照TSG T7001—2009的要求逐項進行檢驗的同時，還要牢（láo）記安全注意事項以防意外發（fā）生（shēng）。結合實際（jì）檢驗（yàn）經驗，筆者將層門和轎門旁路（lù）裝（zhuāng）置檢（jiǎn）驗過程總結為7個（gè）步驟（zhòu），各步驟內容如下（xià）。
1)目測檢查層門和轎門旁路裝置的外觀設置是否符合要求。檢查其上是否標明“旁路”字樣且字樣應為中文標識，並（bìng）應能準確顯示正常、不同的旁路狀（zhuàng）態。
2)驗證轎門旁路裝置是否取消自動門的操作和退出正常（cháng）運行狀態（tài）。一名檢驗人員進入轎廂（xiāng）並（bìng）完全打（dǎ）開轎門，另一名檢驗（yàn）人員將轎門旁路裝置從（cóng）正常（cháng）狀態切換到旁路轎門狀（zhuàng）態，按關門（mén）按鈕，門應不關閉，證明取消了自動門的操作（zuò）；再將轎門旁路裝置從旁路轎門狀態切換到正常狀態，關閉轎門後，再將轎門旁路裝（zhuāng）置從正常狀態切換到旁路轎門狀態，電梯應無法響應呼梯或選層。
3)驗證層門（mén）旁路裝置。檢驗（yàn）人員在進入電梯轎頂之前（qián）應履行安全進入轎頂的程序，根據TSG T7001—2009附件A第4.1項、第6.9項（xiàng）和第6.10項分別驗證層門門鎖、轎頂急停和檢修開關（guān）的有效性，確保檢驗過程的安全。一名檢驗人員進入轎頂後，另一名檢驗人員將層門旁路裝置從正常狀態（tài）切換到旁（páng）路層門（mén）狀態，打開（kāi）層門並關閉轎門後轎廂可以檢修運行，說明層門旁路裝置能有效旁路層（céng）門。
4)驗證旁路層門的同時（shí）不能旁路轎門。一名檢驗（yàn）人員在轎頂（dǐng），另一名檢（jiǎn）驗人員將層門（mén）旁路裝置從正常狀態切換（huàn）到旁路層門（mén）狀態，確認門鎖回路處於接通狀態後，隔離轎門的一個門鎖觸點，操作層門旁路裝置的檢（jiǎn）驗人員確認門鎖回路（lù）斷開，此時轎廂不能檢修（xiū）運行，說明層門被旁路的同時不能旁路轎門。
5)驗證旁路轎門，且有獨立的（de）驗（yàn）證轎門關閉的監控信號。一名檢（jiǎn）驗人員（yuán）在轎門關閉狀態下，將轎門旁路裝（zhuāng）置從正常狀態切換到旁路轎門狀態，另一名檢（jiǎn）驗人員隔離轎門門鎖的一個觸點並關閉層門（mén），轎廂可以檢修運行，說明轎門旁路裝置能有效旁路轎門。通過隔離觸點等方法保持轎門關閉監控信號不導通，若轎（jiào）廂不能檢修運行，則說明（míng）有獨立（lì）的監控信號可以證實轎門（mén）處於關閉位置。圖3所示為（wéi）使用磁感應開關作為轎門關閉監控裝置（zhì），可以使用短接法(見圖4)或斷路法（fǎ）(見圖5)進行（háng）檢測。
6)驗證旁路轎門的同時不能旁（páng）路層（céng）門。一名檢驗人（rén）員在轎頂（dǐng），另一名檢驗人員關閉轎門後，將轎門旁路裝（zhuāng）置（zhì）從正常狀態切換到旁路轎門狀態，斷（duàn）開層門門鎖一個觸點。此時，轎廂不能檢（jiǎn）修運行，說（shuō）明旁路轎門的同時不能旁路層門。
7)檢驗聲光（guāng）報警裝（zhuāng）置。移動轎廂至底層端站的上一層站，一名檢驗人員將層門旁路裝置從正常狀態切換到旁（páng）路層門狀態並使轎廂檢修運行，另一名檢驗人員觀察（chá）轎廂上的聽覺信號和轎底閃爍燈是否工作（zuò）。
在電梯層門和轎門旁路裝置檢驗過程中需要（yào）在開門狀態下移動轎廂（xiāng），因此（cǐ）兩名檢驗人員應增強安全意識，指令同步，互相配合，時刻牢記安（ān）全注意（yì）事項，避免意外事故發（fā）生（shēng）。在模擬（nǐ）試驗過（guò）程中，檢驗人員應注意避讓井道（dào）內的運動部件，避免對自身造成機械傷害（hài）。此外，要嚴格按（àn）照電梯製造單位提供的試（shì）驗方法進行層門和轎門旁路裝置模擬試驗，對於插（chā）件（jiàn）式層門和轎門旁路裝置務必對應正確插口，防止錯誤插拔導（dǎo）致電（diàn）路板損壞或短路。
為了科學、安全地完成（chéng）電梯層門和轎門旁（páng）路裝置（zhì）的檢驗、檢測和檢修工作，相關人員應熟悉（xī）電梯法規標準並掌握電梯層門和轎門旁路裝置的設置要求、工作原理和（hé）檢驗方法。在本文中，筆者根據TSG T7001—2009的要求，從實際檢驗工作出發（fā）將檢驗（yàn）過程總結為7個步驟，希望可以為廣大檢驗（yàn）人員在對電梯層門和轎（jiào）門旁路裝置（zhì）檢驗時提供一定的借鑒與參考。
